PRIMO SGUARDO: The North Face Summit Vectiv Pro, recensito

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Questa scarpa è ideale per gli sforzi veloci e le gare su lunghe distanze.

La super scarpa da trail più eccezionale.

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Un vero passo avanti nella tecnologia delle scarpe da trail, The North Face Summit Vectiv Pro vale la pubblicità per velocità e distanza.

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The North Face ha fatto scalpore per la prima volta quando ha lanciato la Flight Vectiv, la prima scarpa da trail placcata in carbonio nel 2021. Quella scarpa è stata inferiore alle aspettative, con una corsa eccessivamente solida, una vestibilità stretta e una mancanza di caratteristiche protettive per i percorsi tecnici . Hanno ampliato la tecnologia placcata in carbonio in una linea completa di scarpe da trail con diversi livelli di ammortizzazione e propulsione, ma la loro ultima incarnazione, la Summit Vectiv Pro, è una scarpa da trail running a lunga distanza notevolmente migliorata, orientata alla velocità.

Al traguardo dell'UTMB, gli atleti TNF Katie Schide e Zach Miller indossavano scarpe accattivanti con una semplice colorazione in bianco e nero, un rocker esagerato e un'intersuola ovviamente svasata. Cosa erano? Ho iniziato a mandare messaggi a tutti i fanatici delle scarpe di Chamonix.

Mesi dopo, è arrivata la Summit Vectiv Pro, che rappresenta un vero passo avanti nella tecnologia delle scarpe da trail. Ecco il nostro primo sguardo.

La chiave di questa super scarpa, come altre, è l'interazione tra una schiuma supercritica e una piastra in carbonio. La schiuma è una miscela proprietaria Pebax che è più morbida e reattiva rispetto al materiale dell'intersuola del Flight Vectiv di due anni fa. Il Pebax di TNF è infuso con EVA per ulteriore struttura e controllo, in modo che non sembri un castello gonfiabile in fuga sotto i piedi. L'intersuola di questa scarpa sembra altrettanto energica di quella della Saucony Endorphin Edge, ma con maggiore precisione e controllo.

CORRELATO: Trail testato: Saucony Endorphin Edge

Il rocker esagerato è di livello superiore e consente un passo fluido e uno stacco rapido. (Non è così comodo camminarci, ma è fantastico per correre, soprattutto su sentieri più lisci e meno tecnici.) L'intersuola svasata aggiunge stabilità intrinseca su terreni più tecnici, aumentando la versatilità rispetto al Flight Vectiv, che sembrava piuttosto instabile su terreno roccioso.

Le piastre in carbonio possono essere colpite o mancate sul percorso. Il Flight Vectiv era moderatamente elastico e veloce, ma sottoperformava su terreni tecnici, dato il rollio prescrittivo della sua piastra rigida e curva. L'Endorphin Edge, con la sua piastra flessibile biforcuta unidirezionale, era una corsa veloce e reattiva che spesso sembrava pericolosamente instabile in discesa. L'Hoka Tecton X ha diviso la differenza (e la piastra) con un design a doppia piastra che ha contribuito ad aumentare la stabilità e la versatilità su terreni moderatamente tecnici.

Il nuovo approccio aggiornato di TNF aggiunge ali che avvolgono l'intersuola per fornire supporti stabilizzanti su entrambi i lati dell'avampiede e un posizionamento mediale sotto l'arco plantare in modo che non sembri traballante o inizi a sentirsi estenuante durante una lunga corsa. (Alcune scarpe meno stabili ti costringono a fare ricorso ai muscoli stabilizzatori, con conseguente notevole affaticamento del piede.) I tester hanno riferito che le ali del Summit Pro impedivano all'avampiede di rotolare lateralmente su piante irregolari, ma alcuni hanno sviluppato vesciche nel punto in cui la pianta dei piedi si incontrava il bordo superiore del montante di supporto. La piastra del Summit Vectiv Pro ha anche un design a forcella che si adatta meglio ai terreni irregolari (e lo rende più reattivo per una più ampia varietà di dinamiche di falcata). La piastra si trova sulla parte superiore dell'intersuola, con poca schiuma tra essa e il piede, che secondo alcuni tester forniva una piacevole propriocezione mentre altri la descrivevano come una sensazione di rigidità e fermezza sotto i piedi.

La suola in gomma CTRL proprietaria di TNF presenta alette da 3,55 mm, non i denti più grandi del settore, ma una trazione sufficiente per terreni diversi senza essere controproducente quando si interagisce con l'intersuola. La suola ha funzionato bene su fango, neve e superfici sterrate morbide e non ha inibito la capacità di scatenare la velocità su terreni più lisci.